科技日报：铁路跑出“加速度” 春耕物资运输忙

本报记者 何 亮

　　人勤春来早，备耕开年忙。

　　立春过后，多地迎来春耕黄金期。一列列满载化肥等物资的列车，为田间地头送去充足“肥力”。

　　2月9日，位于河南省中南部的国铁武汉局驻马店车站一片繁忙。随着5台叉车在仓库和列车间连续作业，1千余吨化肥、粮种等春耕物资装载到位，静待出发。这批物资的目的地，是我国较早一批进入春耕的广西地区。

　　每年春季，100多万吨农用物资在驻马店车站装车，再经武汉北站重新编组后运往全国各地。从南到北，随着春耕“进度条”的推进，一条条物资快运通道从华中腹地铺展开来。

　　“我们24小时不间断办理装运业务，及时提供待装空车，第一时间办理好装运手续。”驻马店车站副站长王小露告诉记者，针对不断增加的运输需求，车站与农业部门、农资企业建立农用物资装运直通机制，准确掌握春耕物资的需求量和运输时间节点，实现“货不落地”快速装卸，让春耕物资早装车、早运输、早到达。

　　汽笛声声，叉车穿梭，乘船而来的化肥被装卸工人装到一辆辆车上，再通过铁路驶向大江南北……在成渝地区，水铁联运让春耕物资的运输渠道更加畅通。

　　“我们全力协调四川泸州的化肥生产企业，先通过水运将化肥运抵重庆江津白沙站，再通过铁路运输到云南各地。”国铁成都局白沙站副站长李陈刚告诉记者，水铁联运模式在为企业节约运输成本的同时，还极大缩短了运输时间。据测算，化肥从出厂到目的地，水铁联运相较其他运输方式，可节约近2天时间。

　　“为了保证化肥运输高效运转，车站合理安排取送车，实现快装、快运，让化肥尽快送到田间地头，满足农业生产需要。”李陈刚介绍，今年以来，白沙站已装运化肥98车，为全国各地运输化肥、种子等春耕物资6156吨。