中国日报网：“95后”双胞胎机车兄弟的第七个春运

　　2025年2月4日0时30分，安康东站场寒风凛冽。机车乘务员兰天赐以标准手势划破夜色："左侧无车，右侧无车，通过！"在确认线路安全后，他顺利抵达停靠在16道的和谐型电力机车旁。仔细检查机车状态和沙箱储量后，兰天赐登上驾驶室，开始向车载系统输入运行数据和限速值。正当他准备倒热水时，车载联控系统传来站场值班员的声音："26002次司机，16道出站信号开放，16道发车。"兰天赐立即放下水杯，通过车载通讯系统复诵指令，确认各项设备状态正常后，于0时55分准时驾驶载有2800多吨复合化肥等春耕物资的大列发车。

　　同一时刻，弟弟兰天星正在襄阳机务段襄北整备场内忙碌。他点开机车车载数据界面，逐项核查故障履历，随后俯身检查制动系统，确认6A车载安全防护装置状态。面对整备场内普遍的双节重联机车，他需要为每台车重复两次全项检查。"春运期间平均每晚检修30余台车，故障判断必须分秒必争。"这位"机车医生"的火眼金睛在长期的磨炼下，能很快做出准确判断，提高机车的运转效率。

　　襄渝线安康至襄阳段，最大坡度12‰，桥梁隧道占比较高，操纵难度大。2025年2月4日凌晨，小花果至花果区间，兰天赐缓慢（推动）手柄，电阻制动配合空气制动，让载满春耕物资的列车平稳运行在秦巴山区的桥梁以及隧道之间，月色洒在满山遍野，车头大灯刺破夜色，列车一声长鸣后再次钻进隧道。清晨6时35分26002次列车安全抵达襄北枢纽，用时6小时20分，这期间兰天赐每60秒就需要踩踏一次无人警惕装置，为了防止无人警惕动作停车，有时需要多次踩踏。

　　机车进库在整备场地沟停稳后，兰天星走上了车：哥，你回来啦。兰天赐答道：这趟还比较顺利。两人相视一笑，一起查看了车载数据，沟通完机车状态后，弟弟兰天星跟哥哥兰天赐挥挥手：哥，下班过来吃饺子。